- Batterien
🔋 Bordbatterien
🔥 Unsere Top-Batterien 2025/26
- PV (Solar)
☀️ Camper Solar
🏡 PV für Haus + Garten
- Wechselrichter
🔁 Wechselrichter
📦 Beliebte Hersteller
🔥 Unsere Top-Seller 2025/26
- Ladegeräte
- Kabel
⚡ Batteriekabel
🔩 Kabelschuhe
☀️ Solarkabel
🔌 Sonstige Kabel
- Installation
⚡ Kabelkonfigurator
🔌 Steuerung & 230V
- Ausstattung
❄️ Klima & Lüftung
Ladebooster fürs Wohnmobil | B2B-Lader | 12V + 24V
Der Ladebooster sorgt dafür, dass deine Starter- und Aufbaubatterien im Camper während der Fahrt immer mit der optimalen Ladespannung versorgt werden – wahlweise von Victron Energy oder Votronic.
Victron Ladebooster 18A | 12V – 12V | Orion-Tr Smart 12/12-18 isoliert
Ab 124,60 €Vorrätig
- Ladestrom bis zu 18A (220W).
- Für 12V Systeme.
- Geeignet für Lithium- und Blei-Batterien (AGM, Gel, Blei-Säure, LiFePO4).
- Bluetooth-Funktion integriert.
- Ein/Ausgang galvanisch isoliert.
Votronic Ladebooster 20A | 12V – 12V | VCC 1212-20 C | 3321
Vorrätig
- Votronic 3321 VCC 1212-20 C | 12V zu 12V | 20A Ladewandler.
- Optimiertes Laden der Aufbaubatterie während der Fahrt dank Ladekennlinie.
- Geeignet für Caravan und Wohnmobil.
- Auch für Lithium-Batterien (LiFePO4) geeignet.
Victron Ladebooster 30A | 12V – 12V | Orion-Tr Smart 12/12-30 isoliert
Ab 193,00 €Vorrätig
- Ladestrom bis zu 30A (360W).
- Für 12V Systeme.
- Geeignet für Lithium- und Blei-Batterien (AGM, Gel, Blei-Säure, LiFePO4).
- Bluetooth-Funktion integriert.
- Ein/Ausgang galvanisch isoliert.
Victron Ladebooster 30A | 12V – 12V | Orion-Tr Smart 12/12-30 unisoliert
Ab 149,90 €Vorrätig
- Ladestrom bis zu 30A (360W).
- Für 12V-Systeme.
- Geeignet für Lithium- und Blei-Batterien (AGM, Gel, Blei-Säure, LiFePO4).
- Bluetooth-Funktion integriert.
Votronic Ladebooster 30A | 12V – 12V | VCC 1212-30 | 3324
Vorrätig
- Optimiertes Laden der Aufbaubatterie während der Fahrt dank Ladekennlinie.
- Auch für Lithium-Batterien (LiFePO4) geeignet.
Victron Ladebooster 50A | für 12V | Orion XS unisoliert (EMC)
Ab 235,72 €Vorrätig
- Bis zu 50A Ladestrom.
- Für 12v-Batteriesysteme.
- Voll konfigurierbar mit effizienter Kühlung.
- Perfekt für Nutzung mit intelligenter Lichtmaschine.
- Optionale Fernüberwachung,
- EMC Verbesserungen.
Victron Ladebooster 50A | für 12V und 24V | Orion XS 1400 unisoliert
Ab 285,00 €Vorrätig
- Bis zu 50A Ladestrom,
- für 12V-, 24V- oder gemischte Batteriesysteme,
- voll konfigurierbar mit effizienter Kühlung.
- Perfekt für Nutzung mit intelligenter Lichtmaschine.
- Optionale Fernüberwachung.
Votronic Ladebooster 50A | 12V – 12V | VCC 1212-50 | 3326
Vorrätig
- Optimiertes Laden der Aufbaubatterie während der Fahrt.
- Auch für Lithium-Batterien (LiFePO4) geeignet.
- Max. 50A Ladestrom.
Votronic Ladebooster 70A | 12V – 12V | VCC 1212-70 | 3328
Vorrätig
- Optimiertes Laden der Aufbaubatterie während der Fahrt.
- Auch für Lithium-Batterien (LiFePO4) geeignet.
- Max. Ladestrom 70A.
Votronic Ladebooster 90A | 12V – 12V | VCC 1212-90 | 3329
Vorrätig
- Optimiertes Laden der Aufbaubatterie während der Fahrt.
- Auch für Lithium-Batterien (LiFePO4) geeignet.
- Max. 90A Ladestrom.
Lohnt sich ein Ladebooster?
Ein Ladebooster lohnt sich vor allem dann, wenn du viel fährst und deine Bordbatterie während der Fahrt zuverlässig laden willst – klassisch bei Fahrzeugen ab Euro 5/6, deren Lichtmaschine die Ladespannung nach kurzer Zeit reduziert. Ohne Ladebooster bricht der Ladestrom an der Bordbatterie dann spürbar ein, selbst wenn der Motor läuft.
Bei älteren Fahrzeugen mit ungeregelter Lichtmaschine reicht oft ein einfaches Trennrelais aus. Ein Ladebooster wird vor allem dann notwendig, wenn eines davon zutrifft:
- Dein Fahrzeug hat eine geregelte Lichtmaschine (die meisten ab Euro 5/6).
- Die Leitung zwischen Starter- und Bordbatterie ist lang oder dünn – der Spannungsabfall auf dem Weg dorthin macht ein Trennrelais ineffizient.
- Du fährst häufig nur kurze Strecken und willst die Bordbatterie in der Zeit möglichst vollständig laden.
Wie stark sollte dein Ladebooster sein?
Die ehrliche Antwort zuerst: Die Größe deiner Batterie ist nicht der wichtigste Faktor – entscheidend ist, wie viel Strom deine Lichtmaschine tatsächlich liefern kann. Ein zu groß dimensionierter Ladebooster zieht mehr Strom, als die Lichtmaschine und die Starterbatterie dauerhaft verkraften.
Als grobe Orientierung:
- 30A ist für die meisten Standard-Aufbaubatterien (bis ca. 100–150Ah) ein solider, unkritischer Einstieg.
- 50A eignet sich für größere Batteriebänke oder wenn du öfter nur kurze Strecken fährst und die Ladezeit ausreizen willst.
- 90A ist die Ausnahme, kein Standardfall – hier hängt die Eignung stark von der Lichtmaschinen-Leistung deines konkreten Fahrzeugs ab. Sprich uns vorher an, bevor du zum 90A-Modell greifst.
Bei LiFePO4-Batterien gilt zusätzlich: Sie können hohe Ladeströme gut aufnehmen, das ist also kein Grund für die 90A-Variante – der begrenzende Faktor bleibt die Lichtmaschine, nicht die Batteriechemie.
Was macht ein Ladebooster im Wohnmobil?
Ein Ladebooster verknüpft die Starterbatterie mit der Bordbatterie und ermöglicht dadurch eine effiziente Batterieladung während der Fahrt. Dieser Vorgang ähnelt einem Trennrelais, doch gerade bei neueren Fahrzeugen ab Euro 5 mit geregelten Lichtmaschinen funktioniert die Ladung der Bordbatterie mit einem herkömmlichen Trennrelais nicht mehr zuverlässig.
Hier kommt der Ladebooster ins Spiel, der eine spezielle Technologie enthält, um die Ladespannung wieder anzuheben. Dadurch wird gewährleistet, dass die Wohnmobilbatterie auch während der Fahrt optimal geladen wird, selbst wenn das Fahrzeug über volle Akkus verfügt oder lange Strecken zurücklegt.
Darüber hinaus bietet der Ladebooster einen weiteren Vorteil, der besonders bei älteren Fahrzeugen zum Tragen kommt: Man kann eine definierte Ladekennlinie einstellen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Wohnmobilbatterie optimal geladen wird und nicht überladen ist, unabhängig von den Startbedingungen oder der Dauer der Fahrt.
Zusammenfassend gesagt, ist der Ladebooster im Wohnmobil ein unentbehrliches Gerät, das die Ladung der Batterie während der Fahrt gewährleistet und dank seiner Technologie auch bei verschiedenen Fahrzeugtypen effizient funktioniert.
Starterbatterie und Aufbaubatterie während der Fahrt laden
Der Ladebooster, auch bekannt als B2B-Ladegerät (Batterie-zu-Batterie), erlaubt das Aufladen einer zweiten Batterie (Wohnraumbatterie) während der Fahrt, indem er Energie von einer anderen Batterie (Starterbatterie) abgreift. Obwohl diese Geräte eigentlich Ladewandler genannt werden, wird oft fälschlicherweise angenommen, dass ein 12V Ladebooster eine “boostende” Funktion hat. Tatsächlich handelt es sich dabei einfach um ein Batterieladegerät, ähnlich den 230V Versionen, die in vielen Wohnmobilen üblich sind.
Dennoch verfügen Ladewandler oft über zusätzliche Features, zum Beispiel die Spannungsüberwachung der Starterbatterie, um eine unbeabsichtigte Entladung während des Ladevorgangs der Aufbaubatterie zu verhindern (wie bei Votronic Ladewandlern).
Der Ladebooster aktiviert sich automatisch nach dem Starten des Motors durch das D+ Signal der Lichtmaschine, was einen zusätzlichen Schutz vor Entladung der Starterbatterie bietet. Die Ladefunktion ist also nur aktiv, wenn der Motor läuft, um sicherzustellen, dass der Ladebooster die Wohnmobilbatterien effizient aufladen kann, ohne die Starterbatterie zu beeinträchtigen.
Euro 5+, Euro 6 Fahrzeuge und Start/Stop-Systeme
Die meisten modernen Fahrzeuge, die den genannten Schadstoffklassen entsprechen, sind mit sogenannten “Intelligenten Lichtmaschinen” ausgestattet. Diese regulieren ihre Leistung herunter, sobald die Starterbatterie vollständig geladen ist, um den Kraftaufwand des Motors zu reduzieren. Dadurch wird der Verbrauch und die Emissionen verringert.
Obwohl dies positive Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch hat, führt es oft zu Problemen bei der Ladung von Wohnmobil-Batterien. Die Konsequenz ist häufig eine unzureichend geladene Aufbaubatterie, selbst nach längerer Fahrtzeit.
Zusätzlich werden die Ladespannungen bei Fahrzeugen mit Start/Stop-Systemen auf bis zu 15 V oder sogar höher erhöht, um die Batterien schnell für den nächsten Einsatz aufzuladen. Allerdings ist diese Spannung für viele AGM-, Gel- oder Lithium-Batterien zu hoch und könnte zu vorzeitigem Verschleiß führen.
Wo wird der Ladewandler verbaut?
Der Ladebooster wird optimalerweise zwischen der Starterbatterie und dem Elektroblock platziert. Er wird in die Leitungen eingeschleift, die direkt von der Starterbatterie kommen. Für eine reibungslose Installation reicht es im Idealfall aus, einfach die beiden Versorgungskabel zu durchtrennen. Bei Fahrzeugen der Euro 5 & 6 Norm ist zusätzlich eine Verbindung zum Zündungs-Plus (D+) erforderlich, welches ebenfalls am Elektroblock zu finden ist.
Unsere Empfehlungen für den Kauf des richtigen Ladeboosters
Es ist ratsam, die Kabelquerschnitte vor dem Einsatz höherer Ladeströme zu überprüfen. In vielen Situationen erfordert es dickere Kabel zwischen dem Ladewandler und den Batterien. Die Leitungen und das Trennrelais im Elektroblock (EBL) sind normalerweise nicht für hohe Ströme ausgelegt. Daher ist es meist nur möglich, einen Ladebooster mit einer Leistung von 25A oder 30A nachzurüsten. Solch ein Ladestrom von 25-30A ist für nahezu jedes Wohnmobil geeignet und ausreichend für Batteriebänke bis zu einer Kapazität von 300Ah.
Wenn du einen größeren Ladebooster installieren möchtest, ist eine Überprüfung der Verkabelung notwendig. In solchen Fällen sollten Kabel mit einem passenden Querschnitt, je nach Herstellerangabe, verwendet werden. Ggf. müssten neue Leitung verlegt werden, was mit einem erheblichen Arbeitsaufwand verbunden sein kann. Bei einem 50A Ladebooster kann der standardmäßige Anschluss zwischen Starterbatterie und Elektroblock (EBL) mit dem integrierten Trennrelais oft nicht erfolgen, da der Elektroblock (EBL) in der Regel nicht für den hohen Dauerstrom von 50A geeignet ist.
Deshalb ist Vorsicht geboten und es ist ratsam, den Hersteller des EBL zu konsultieren, um eine Freigabe für den maximalen Ladestrom zu erhalten, falls Zweifel bestehen.
Gerne sind wir hier auch behilflich.
Unser Ladebooster im Sortiment und was sie unterscheidet
- 12V-Ladebooster
Die Palette der Ladebooster umfasst Modelle, die ausschließlich mit 12V arbeiten, was für Standard-Wohnmobile typisch ist. Ein Beispiel hierfür ist der kleine Orion-Tr Smart 12-12/30 von Victron, der für alle Wohnmobile mit einer Batteriekapazität von bis zu 300 Ah geeignet ist.
Darüber hinaus bietet Votronic Ladebooster 12V in den Ausführungen mit 50, 70 und 90 Ampere an.
Alle Ladewandler ermöglichen eine Limitierung des Ladestroms und verfügen über die Funktion der Ladeerhaltung der Starterbatterie, sobald die Bordbatterie vollständig aufgeladen ist. - 24V-Ladewandler
Von Votronic werden 24V-Ladebooster in vier Varianten mit Ladeströmen von 25 – 45A angeboten. Diese Ladewandler können 12V Wohnraumbatterien aus den 24V Starterbatterien aufladen. - VBCS-Triple-Ladegeräte mit Ladegerät, MPPT und Ladewandler
Der Kombilader VBCS Triple, der einen Ladewandler, ein 230V-Batterieladegerät und einen MPPT Solarladeregler in einem Gerät vereint ist gerade für Selbstausbauer interessant.
Damit hast du alle wichtigen Ladequellen abgedeckt. Allerdings sollte beachtet werden, dass der MPPT Regler nur eine geringe Solarspannung verträgt, wodurch es nicht möglich ist, mehrere Solarmodule in Reihe zu schalten.
Wir empfehlen grundsätzlich den Kauf von Einzelkomponenten, anstatt von Kombigeräten. - Ladewandler für Wohnwagen
Ein spezieller Ladebooster mit einem Ladestrom von 20A wurde entwickelt, um Gespanne optimal zu unterstützen und gleichzeitig sicherzustellen, dass die Steckdose der Anhängerkupplung nicht überlastet wird. Die Wohnwagen-Ladebooster haben zudem die Fähigkeit, alle gängigen Batterietypen effektiv aufzuladen.
Ladebooster von Votronic oder Victron Energy? Eine kleine Entscheidungshilfe
Es gibt ein großes Angebot, wenn du nach einem Ladebooster fürs Wohnmobil suchst. Doch welchen Ladewandler kaufen?
Wir haben verschiedene Hersteller in unserem Produktsortiment und wollen die Vorzüge des Votronic B2B-Laders und des Ladeboosters Orion von Victron kurz und übersichtlich darstellen, denn jedes Modell hat auch seine Daseinsberechtigung:
| Merkmal | Votronic B2B-Lader | Victron Ladebooster Orion |
|---|---|---|
| Bluetooth | nein | ja |
| Betrieb ohne D+ | ja | ja |
| Ladung Starterbatterie | ja | nein |
| Kühlung | mit Lüfter | Kühlkörper passiv |
| Garantie | 3 Jahre | 5 Jahre |
Victron Orion isoliert oder nicht isoliert wählen?
Bei Victron Orion Tr-Smart führen wir beide Ausführungen – der Unterschied liegt in der Verkabelung:
Nicht isoliert: Ein gemeinsamer Massepol für Starter- und Aufbaubatterie. Einfachere Verkabelung, ausreichend, wenn beide Batteriesysteme ohnehin dieselbe Masse teilen – der Normalfall in den meisten Wohnmobilen.
Isoliert: Getrennte Massepole für Ein- und Ausgang (galvanisch getrennt per Transformator). Notwendig, wenn Starter- und Aufbaubatterie keine gemeinsame Masse haben, zum Beispiel bei manchen Booten oder speziellen Aufbaukonzepten.
FAQ zum Ladebooster im Wohnmobil: Diese 7 Fragen werden uns am häufigsten gestellt
Eine Sammlung der 7 häufigsten Fragen im Zusammenhang mit einem Ladebooster im Wohnmobil, die uns gestellt werden.
1. Wie soll ich den Ladewandler anschließen?
Das Anbringen eines kompakten 30A Ladeboosters gestaltet sich unkompliziert. Der Booster wird möglichst nah am Elektroblock angeschlossen. Hierfür erfolgt die Verbindung des Boosters in die Leitung der Starterbatterie.
In optimalen Fällen genügt es sogar, die Plus- und Minus-Kabel des Ladekabels einfach zu unterbrechen und mit den entsprechenden IN- und OUT-Anschlüssen des Ladeboosters zu verbinden. Das D+ Signal befindet sich am Elektroblock. Auch bei fehlender D+ Leitung können Victron Ladebooster problemlos funktionieren, sofern die Starterbatterie nicht über 230V oder Solarstrom geladen wird.
2. Hat jedes Wohnmobil einen Ladebooster?
In den neuesten Fahrzeugen ist ein Ladebooster oft bereits standardmäßig verbaut, jedoch sollte man auch bei älteren Wohnmobilen eine Nachrüstung in Betracht ziehen. Insbesondere wenn man eine Lithiumbatterie installiert, wird ein Ladebooster unerlässlich.
3. Welchen B2B-Lader für Lithium-Batterien?
Lithium-Batterien sind bekannt dafür, dass sie eine hohe Ladungsfähigkeit besitzen. Dieser Vorteil kann jedoch bei einer Ladung über die Lichtmaschine, insbesondere bei großen LiFePO4-Batterien, zu einem Problem führen.
Vor allem in einem bereits bestehenden Wohnmobilausbau kann eine zu schwache Verkabelung und unzureichende Absicherung die Ladung behindern.
In solchen Fällen kann entweder die Sicherung durchbrennen oder die Lichtmaschine aufgrund von Überlastung ausfallen.
Auch bei kleineren Lithium-Akkus kann das Batteriemanagementsystem (BMS) zum Engpass werden, wenn beispielsweise eine leistungsstarke Lichtmaschine zu hohe Ladeströme liefert und das BMS diese nicht verarbeiten kann.
In solchen Situationen greift das BMS ein und verhindert eine weitere Ladung.
4. Welchen Ladebooster für welche Lichtmaschine?
Bevor man einen Ladebooster fürs Wohnmobil kauft, ist es wichtig, die Leistungsfähigkeit der Lichtmaschine zu überprüfen.
Besonders bei älteren Fahrzeugen, wie zum Beispiel alten Bussen und kleineren Fahrzeugen wie Pkw oder Minicampern könnte eine möglicherweise schwache Lichtmaschine verbaut sein. In solchen Fällen besteht die Gefahr, dass die Leistung der Lichtmaschine nicht ausreicht, um sowohl den Fahrzeugbetrieb als auch die Batterieladung gleichzeitig zu bewältigen.
Das kann zu einer Überhitzung der Lichtmaschine führen, wenn sie nicht ausreichend gekühlt wird.
Als Faustregel gilt: Der Ladebooster sollte höchstens 60% des Stroms ziehen, den die Lichtmaschine produziert.
Eine übermäßige Belastung der Lichtmaschine kann zu Überhitzung führen, insbesondere wenn der Motor längere Zeit im Leerlauf läuft. In solchen Situationen zieht der Ladebooster den vollen Strom, während die Kühlung der Lichtmaschine aufgrund der niedrigen Drehzahl möglicherweise nicht ausreichend ist. Daher sollte man darauf achten, dass der Ladebooster angemessen dimensioniert ist, um eine Überbelastung der Lichtmaschine zu vermeiden.
Beim Thema Lichtmaschine sollte man aber auch keinen 90 A Ladebooster verwenden, wenn die Lichtmaschine genau 90 A liefern kann. Schließlich benötigt auch das Fahrzeug im Betrieb einen gewissen Strom für Steuergeräte, Licht, Scheibenwischer usw.
5. Welchen Kabelquerschnitt für Ladewandler?
Die Wahl des Kabelquerschnitts für den Ladebooster hängt von der Ladeleistung des Boosters und der Kabellänge ab.
Für eine Kabellänge von bis zu 6 Metern empfiehlt Victron einen Mindestkabelquerschnitt von 10mm².
Bei Votronic Ladeboostern kann das 90A Modell bis zu einem Kabelquerschnitt von 35mm² benötigen.
Die benötigten Kabelquerschnitte können auch in den Tabellen der Ladebooster-Anleitung abgelesen werden.
6. Welche Sicherung für den Ladebooster?
Es ist erforderlich, Sicherungen in die Plusleitung beider Batterien einzubauen.
Der Wert der Sicherungen sollte sich nach dem maximalen Strom des Ladeboosters richten und etwa 20% darüber liegen.
Die entsprechenden Sicherungswerte sollten im Datenblatt oder der Anleitung des Herstellers zu finden sein.
Wenn der Ladebooster in eine bereits vorhandene Wohnmobilverkabelung eingebaut wird, sind die notwendigen Sicherungen in den meisten Fällen bereits vorhanden.
7. Wie lange braucht ein Ladebooster zum Laden?
Das hängt von zwei Dingen ab: der Kapazität deiner Batterie (in Ah) und dem Ladestrom deines Boosters. Grob gilt: Ladezeit ≈ Batteriekapazität ÷ Ladestrom. Ein 50Ah-Verbrauch mit einem 30A-Ladebooster braucht also grob 1,5–2 Stunden Fahrzeit, bis die Batterie wieder voll ist – in der Praxis oft etwas länger, weil die letzten Prozent langsamer geladen werden.
8. Ist ein DC-DC-Wandler dasselbe wie ein Ladebooster?
Nicht ganz. Technisch ist ein Ladebooster auch ein DC-DC-Wandler, weil er Gleichspannung wandelt – der Unterschied liegt bei uns im Shop aber vor allem in der Funktion, nicht in der Spannungsebene. Ein Ladebooster/B2B-Lader lädt gezielt eine Batterie mit einer Ladekennlinie während der Fahrt.
Ein DC-DC-Wandler liefert dagegen eine stabile, geregelte Gleichspannung für empfindliche Verbraucher – zum Beispiel LED-Beleuchtung, die exakt 12V statt der schwankenden 12–14,6V der Bordbatterie braucht – oder überbrückt unterschiedliche Spannungsebenen (12V zu 24V oder umgekehrt).
Manche DC-DC-Wandler lassen sich zusätzlich als Ladegerät nutzen, das ist aber nicht ihr Hauptzweck. Mehr dazu findest du in unserer DC-DC-Wandler-Kategorie.