Lithium-Eisenphosphat-Batterien namhafter Hersteller für alle Ansprüche. Der ideale Stromspeicher für die mobile und stationäre Stromversorgung, um unabhängig von Landstrom zu sein.
Wir führen nur LiFePO4-Batterien von namhaften Herstellern, die nicht nur mit ihrer Qualität, sondern auch ihrem Service überzeugen. Denn hier trennt sich ganz klar die Spreu vom Weizen.
Folgende Lithiumbatterie-Hersteller findest du bei uns im Shop in unserem Sortiment:
Die wohl kompakteste Lithium-Batterie mit hoher Leistungsabgabe. Von diesem Hersteller gibt es eine LiFePO4 mit 540Ah, die leicht unter die gängigen Sitzkonsolen passt.
Wer ein leistungsstarkes System im Reisemobil möchte, der kommt an den Lithium-Batterien von Victron kaum vorbei. Hier kannst du das externe BMS individuell auswählen.
Ebenfalls in kompakter Größe und mit 7 Jahren Hersteller-Garantie findest du bei den Wattstunde Lithium-Batterien mit Kapazitäten von bis zu 480Ah.
Noch ziemlich neu, aber dafür ganz schön was auf dem Kasten. Die Saftkiste ist ideal für technikaffine Camper, die Lust auf neue Features wie Fernüberwachung über LTE oder Diebstahlschutz und Ortung haben.
Bei der Super B LiFePO4 kann 100 % ihrer Kapazität genutzt werden. Dank ihrer hohen Lade- und Entladeströme ist sie für verschiedenste Einsätze optimiert. Ein ausgeklügeltes System mit vielen Zusatzprodukten.
Du willst dein Offgrid-Grundstück oder dein Zuhause stromautark machen und die gewonnene Energie speichern? Dann sind die Heimspeicher in unserem Shop das richtige Produkt für dich.
| Integriertes BMS | Außer den blauen von Victron haben alle unseren LiFePO4s ein BMS integriert. | |
| Externes BMS | Nur bei Lithium-Batterien von Victron ist ein externes BMS nötig. | |
| Ohne Bluetooth | Alle BullTron BASIC sind ohne Bluetooth und ohne Batteriemonitor. | |
| Untersitz-Größe | Außer Offgridtec und Victron sind all unsere LiFePO4 für die Montage unterm Sitz geeignet. Entsprechende Hinweise in der Produktbeschreibung beachten. | |
| LTE für Fernüberwachung | Die Saftkisten sind im Moment die einzigen, die du mittels LTE innerhalb von Europa fern überwachen kannst. |
Deutliche höhere Zyklenzahl und somit auch eine deutlich größere Lebensdauer. So haben sie im Vergleich die 5 - 10-fache Anzahl an Ladezyklen im Vergleich.
Ein Bleiakku mit 200Ah hat ca. 60 - 70 kg. Eine LiFePO4-Batterie mit 100Ah bringt gerade mal 12 - 16 kg auf die Waage bei derselben nutzbaren Kapazität.
Bei einem Lithium-Akku ist fast die komplette Kapazität nutzbar. So kann man grob sagen, dass z. B. eine 200-Ah-AGM-Batterie durch eine 100-Ah-Lipo ersetzt werden kann. Das sorgt für einen geringeren Platzbedarf.
Auch wenn sie nicht regelmäßig auf 100 % geladen wird, behält sie ihre Leistung und Kapazität. Gerade zu den Jahreszeiten, wo weniger Sonnenenergie verfügbar ist und das Vollladen einer Bleibatterie durchaus schwierig werden kann, punktet die LiFePO4-Batterie.
Die meisten LiFePO4 haben eine App, so können wir mit dem Smartphone oder Tablet auf den Akku zugreifen und die wichtigsten Parameter überwachen und steuern.
Eine Lithium-Batterie nimmt bis zur Vollladung immer den maximalen Ladestrom des Solarladereglers oder Ladegeräts auf und erreicht deshalb in viel kürzer Zeit ihren maximalen Ladezustand. Somit kann die Solaranlage kleiner dimensioniert werden. (In unserem Solarrechner ist dies bereits berücksichtigt.)
Wie du siehst, sind Lithium-Batterien deutlich langlebiger, haben ein geringeres Gewicht und liefern auch bei geringer Restkapazität eine konstante Leistung. Dazu kommt noch ein positives Ladeverhalten und die Eignung hohe Ströme liefern zu können ohne Spannungseinbrüche zur Folge zu haben. Und auch die Umrüstung von Blei auf Lithium ist für jemand mit handwerklichem Geschick gut zu realisieren.
Werfen wir mal ein Blick in das Gehäuse und sehen, was sich dahinter verbirgt:
LiFePO4 Zellen
Die LiFePO4-Batterie besteht aus mehreren Zellen, da die Nennspannung einer Zelle 3,2V beträgt. Eine Lipo besteht daher aus vier in Reihe geschalteten Zellen, um am Ende auf eine Nennspannung von 12,8V zu kommen.
Balancer
Sie überwachen die einzelnen Zellen auf Über- bzw. Unterspannung, Temperatur oder Überlast und geben bei Fehlern ein Schaltsignal an das BMS weiter.
| Zusätzliche Info: Die einzelnen LiFePO4 Zellen und Balancer sind bei allen gängigen Batteriesystemen im Batteriegehäuse integriert. Eine Ausnahme bilden lediglich Selbstbauten, auf die ich aber nicht weiter eingehen werden. Selbstbauten sind eher etwas für Bastler mit Fachkenntnissen und die einzelnen Komponenten sind mittlerweile fast genauso teuer wie eine fertige LiFePO4-Batterie. |
Batterie-Management-System (BMS)
LiFePO4 Zellen sind sehr empfindlich gegen Überladung, bzw. Tiefentladung. Deshalb müssen sie durch ein BMS geschützt werden. Es trennt bei Fehlern den Lade- oder Entladestrom.
Je nach Akkutyp ist das BMS ebenfalls in das Gehäuse integriert. Es gibt aber auch Lipos die den Anschluss eines externen BMS erforderlich machen, wie die von Victron Energy.
Heizung
Fürs Laden unter 0°C haben die meisten Hersteller mittlerweile ein Heizelement in ihren Akkus verbaut.
Auf den ersten Blick mag der Eindruck stimmen, dass LiFePO4 teuer sind. Wenn man aber die Zyklenzahl und Lebensdauer betrachtet, relativiert sich das Ganze wieder.
Eine Lithium-Batterie hat im Vergleich zu einer AGM in etwa die 5 – 10-fache Lebenserwartung. Sie kostet aber bei Weitem nicht das 5 – 10-fache. Gerade bei einer intensiven Nutzung des Wohnmobils rechnet sich der höhere Anschaffungspreis ziemlich schnell.
Wie du oben im Vergleich schon gesehen hast, liegt die Betriebstemperatur der Lithium-Akkus bei 0/5°C bis 45/50°C.
Wer jetzt Angst hat sich seine Batterie kaputtzumachen, den können wir erst mal beruhigen. Das BMS begrenzt bei Untertemperatur die Ladung oder verhindert sie komplett.
In der Praxis sind Lithium-Akkus aber im Fahrzeuginneren verbaut.
Sobald sich die Bordbatterie auf die Mindesttemperatur aufgewärmt hat, schaltet das BMS den Ladestrom zu und die Lithium-Batterie wird geladen.
Damit das Laden unter 0°C problemlos funktioniert, gibt es mittlerweile Batterien mit Heizung. Hier sind oft Heizmatten o. Ä. um die Zellen verbaut, die bei anliegendem Ladestrom und zu niedriger Temperatur der Zellen aktiviert werden und diese aufwärmen. Sobald sie die nötige Temperatur erreicht haben, wird die Batterie wieder geladen.
Bei uns im Shop sind alle BullTron POLAR Modelle, sowie die Wattstunde und auch Saftkiste, sowie die Super-B Batterien mit einer integrierten Heizung.
Hierauf verzichten muss man lediglich bei der Victron Energy.
Bevor du entscheiden kannst, welche Lithium-Batterie für dich infrage kommt, solltest du deinen Bedarf kennen. Diesen kannst du beispielsweise ganz einfach mithilfe unseres Solarrechners ermitteln. Da sich die Kapazität der Lipo nahezu vollständig entladen lässt, brauchst du auch nicht die doppelte Kapazität, sondern wenn dein Bedarf bei 80 Ah liegt, könntest du ganz einfach eine 100 Ah Lithium-Batterie kaufen.
Achtung! Tiefentladung kann eine Lithium-Batterie unbrauchbar machen.
Hier gilt es auf die Angaben des Herstellers zu achten. Manche Hersteller machen hier Einschränkungen, wenn die Batterien nicht dieselbe Spannung oder Kapazität haben, während andere wiederum beides für ihre Batterien freigeben.
Du solltest deine Lithium-Batterien vor dem Abstellen des Wohnmobils vollladen und abklemmen. Das ist mithilfe eines Batterietrennschalters möglich oder alternativ kannst du die Lipo auch einfach gänzlich abklemmen. Trotzdem kann es nicht schaden, sie in regelmäßigen Abständen (alle paar Monate) nachzuladen.
Im Grunde ja, da Lithium-Batterien die gleiche Ladespannung wie Bleiakkus benötigen. Lediglich bei der Spannung für die Erhaltungsladung sollte man prüfen, ob die Ladegeräte (Solarladeregler, Netzladegerät usw.) auf die passende Spannung eingestellt werden können.
Nähere Informationen findest du dazu auch in unserem Ratgeber zum Wohnmobil auf Lithium-Batterie umrüsten.
Wie bereits erwähnt ist ein BMS für den sicheren Betrieb einer LiFePO4-Batterie zwingend nötig. Eine Tiefentladung kann bereits zur dauerhaften Beschädigung führen. Auch ein Überladen kann die Batterie nachhaltig schädigen und führt zu einem Verlust der Garantieansprüche.
Lithium-Ionen-Akkus können unter bestimmten Umständen brennen, allerdings werden im Camper meist keine Li-Ionen-Akkus, sondern Lithium-Eisenphosphat-Batterien verbaut, welche sich NICHT selbst entzünden können.
Hier gilt es gerade beim Neukauf immer einen Blick auf die Zellchemie zu werfen, sodass du auch wirklich eine LiFePO4-Batterie erwirbst.
Natürlich ist eine fachgerechte Montage der LiFePO4-Batterie Grundvoraussetzung für einen sicheren Betrieb. Insgesamt ist die Lithium-Technologie aber als sehr sicher einzustufen.
Übrigens können auch Bleibatterien unter bestimmten Umständen explodieren, wenn sie überladen werden oder es zu einem Zellschluss kommt. Aber auch das ist eher eine Ausnahme.
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