Vor dem Kauf unseres Oldtimer Wohnmobils haben wir nur am Rande etwas über Dieselpest gehört. Als ich den Dieselfilter im Zuge der Wartungsarbeiten erneuert habe, wunderte ich mich über den schwarzen Glibber, der im Filtergehäuse zu finden war. Als ich nach der ersten Probefahrt im Schauglas meines Vorfilters wieder so seltsames, schwarzes Zeugs gefunden habe, war es klar. In unserem Dieseltank ist Leben eingekehrt. Ich möchte Dir erzählen, wie wir die Dieselpest bekämpft haben. Außerdem erfährst Du, warum man eine Tankreinigung durchführen sollte.
Was ist Dieselpest?
Sie entsteht durch Bakterien, die sich im Diesel vermehren können. Vom Optischen und der Konsistenz könnte man es mit schwarzen Algen vergleichen. Die Folge des Befalls sind verstopfte Filter und Leitungen. Bei einem sehr starken Befall können auch der Tank und das Kraftstoffsystem durch Korrosion beschädigt werden. Unter Umständen startet der Motor nicht mehr oder es kommt zu einem Leistungsverlust, weil nicht mehr genügend Diesel gefördert werden kann.
Wir hatten Leistungsverlust und ständig verstopfte Filter.
Wie hat sich unser Wohnmobil mit dem Dieselpilz angesteckt?
Unser Kurzhauber wurde, bevor wir ihn gekauft haben, selten bis gar nicht bewegt. Das Fahrzeug wurde jahrelang, als es auf einen Käufer wartete, wahrscheinlich kein einziges Mal betankt. Da immer etwas Wasser im Diesel vorhanden ist und sich ein Bioanteil im Diesel befindet, wurde den kleinen Plagegeistern ein ideales Milieu geschaffen, um sich vermehren zu können. Daraus ergab sich ein weiteres Problem, nämlich Rostansätze im Tank, die ebenfalls auf den Befall mit Dieselpest zurückführen sind.
Tankreinigung und das bekämpfen der Dieselpest
Wir haben im Zuge unserer Restauration als Erstes den Tank geleert und den Diesel entsorgt. Danach ist es ratsam, eine Tankreinigung durchzuführen. Man kann den Tank mit einem Dampfstrahler säubern. Allerdings ist das nicht bei allen Tanks ohne Weiteres möglich. In vielen Kraftstoffbehältern sind sogenannte Schwallbleche verbaut, die einem diese Reinigung erschweren, bis unmöglich machen können. Da hilft vielleicht nur, seinen Tank reinigen zu lassen.
Da wir unser Fahrzeug auf mehr Tankvolumen umgerüstet haben, wäre uns zumindest dieser Schritt erspart geblieben. Aber wir haben uns einen gebrauchten Tank gekauft und diesen vorsorglich gespült. Danach wurden die Kraftstoffleitungen mit Druckluft durchgepustet und die Dieselfilter erneuert. Außerdem war es bei uns eine Überholung der Einspritzpumpe nötig, weil sich auch dort das ganze Zeug eingenistet und schon Schaden verursacht hatte. Das ist allerdings der sehr langen Standzeit geschuldet.
Um eine erneute Kontamination durch eventuelle Bakterienrückstände im Tanksystem auszuschließen, haben wir uns noch Grotamar besorgt und nach Anleitung eine Schockdosierung durchgeführt. Wir haben bis zum heutigen Zeitpunkt keine Probleme mehr mit Dieselpest.
Warum nicht nur Grotamar?
Die Frage ist ganz einfach zu beantworten. Grotamar oder vergleichbar Biozide würden die Dieselpest zwar abtöten, aber das tote Zeug schwimmt weiterhin im Tanksystem und kann die Leitungen und Filter verstopfen. Eine Reinigung des Tanks und der gesamten Kraftstoffanlage ist ratsam, um langfristig seine Ruhe zu haben und den Dieselpilz restlos aus seiner Kraftstoffanlange zu verbannen.
Vorbeugung gegen Dieselpest
Gerade bei einer saisonalen Nutzung des Wohnmobils oder Lkws besteht die Gefahr, sich den Dieselpilz einzufangen. Daher halte ich es für sinnvoll, vor der Winterpause oder bei einer längeren Standzeit ein Biozid beim Tanken beizumischen. Wenn man einen Stahltank sein Eigen nennt, ist es ratsam, vor dem Einlagern des Fahrzeugs vollzutanken. Damit beugt man der Rostbildung durch Kondenswasser im Tankinneren vor.
Wenn man in Drittländer reist, oder der Diesel aus einer zweifelhaften Herkunft stammt, könnte man zur Prophylaxe das Mittel bei der Tankfüllung ebenfalls hinzufügen. Ein Freund von uns hat das
Wird das Wohnmobil regelmäßig bewegt und der Diesel im Tank verbraucht, muss man sich keine großen Sorgen über das Thema Dieselpest machen. Wir haben Grotamar nur einmal nach der Tankreinigung benutzt und sind seit dem algenfrei.
Mit dem Dieseladditiv von Liqui Moly hat ein Freund von mir die gleichen, guten Ergebnisse erzielen können.
Update:
Ab dem 1. Dezember 2018 ist der Verkauf von Grotamar und anderen Bioziden mit dem Wirkstoff MBO, an Endverbraucher, nicht mehr zulässig. Eine Weitergabe ist nur noch an Gewerbetreibende erlaubt. Ich bin sehr gespannt, wie die Hersteller darauf reagieren werden. Ich bleibe dran.
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Hallo,
ich hatte Dieselpest in meinem alten Segelboot. 3x abschleppen, einmal mit heraufziehendem Schwerwetter und 3 Kindern an Bord, das hat mir dann gereicht.
Reparaturkosten waren etwa 3000 Euro, weil die ganze Kraftstoff-Anlage ausgebaut und gereinigt werden musste (das hatte der Konstrukteur aber absolut nicht vorgesehen, da war also ganz viel Säge im Einsatz) und etliche Teile erneuert.
Seitdem tanke ich Shell oder Aral Teuer-Diesel, beide enthalten etwa 15-20% CARE-Diesel (synthetisch, aus nachwachsenden Rohstoffen und Abfällen wie Fritten-fett hergestellt) und reduzieren das Risiko gewaltig.
Ganz sicher ist man, wenn man den CARE-Diesel in reiner Form tankt, die ganzen Boots-Tankstellen an der Ostsee bieten das alle schon an, weil durch höhere Bio-Anteile der normale Diesel für Boote inzwischen ein richtig großes Problem geworden ist (also nicht der Diesel, aber die Dieselpest).
Wir werden in unserem Shop Bootspunkt.de ab kommender Woche auch den CARE-Diesel verkaufen, das ist zwar deutlich teurer als normales Diesel, aber wenn man nicht viel fährt lohnt sich das trotzdem. Für den Motor ist es allemal besser, er läuft ruhiger, viel weniger Russ und sonstige Schadstoffe, und Dieselpest kann nicht mehr auftreten.
Bei Interesse einfach melden !
..YEAH, nach 7 Monaten griechische Ruhepause……das gleiche Theater. Kam nach fachmännischer Hilfe am Strassenrand noch bis zur 30km entfernten Werkstatt. Gottseidank war ich in GR 🙂 Ratzfatz mal eben 700L Diesel raus (Abfüllung in alles, was Flüssigkeiten auf nimmt hahaha) Tank ausgebaut, von 3 Kammern konnten nur zwei mit Dampfstrahlern erreicht werden. Von oben in den Alutank Loch reingeflext, ausgespült, zugeschweisst. Alle Leitungen/Filter erneuert, Handpumpe erneuert, alles gereinigt, wieder zusammengebaut. Zwei Tage, zweit Mechaniker…….Arbeitslohn und Teile 450 Euro. EINMALIG. Und dann hab ich auch das Wuntermittel eingefüllt UND VOLLGETANKT. Somit kein Kondenswasser. Amen 🙂