Truma VarioHeat eco CP plus | 2800 W Gasheizung mit Bedienteil

Die Truma VarioHeat eco ist die kleinere der beiden VarioHeat-Gasheizungen von Truma. Sie heizt mit Flüssiggas in zwei Stufen mit 1.300 und 2.800 W und bläst die warme Luft über Rohre in dein Fahrzeug. Einen Boiler hat sie nicht. Du bekommst sie hier zusammen mit dem digitalen Bedienteil Truma CP plus VarioHeat und einem Raumtemperaturfühler.

Gedacht ist sie für Kastenwagen, Campingbusse und kleine Wohnwagen, in denen für eine Combi-Heizung mit Boiler kein Platz ist. Nach dem Einschalten läuft sie zuerst auf 1.300 W. Wird es damit nach etwa 5 Minuten nicht warm genug, wechselt sie auf 2.800 W.

Wie hoch ist der Gasverbrauch der Truma VarioHeat eco?

Auf der kleinen Stufe verbraucht die VarioHeat eco 100 g Gas pro Stunde, auf der großen 220 g. Wie lange eine Gasflasche bei dir wirklich reicht, hängt davon ab, wie oft die Heizung taktet. Als Brennstoff nimmst du am besten Propan: Butan ist laut Truma unter etwa 10 °C zum Heizen ungeeignet.

Wie hoch ist der Stromverbrauch?

Die Heizung braucht 12V für Gebläse und Steuerung. Sie zieht auf der kleinen Stufe 0,65A, auf der großen 2,75A. Ist sie aus, nimmt das Bedienteil 0,004A auf, das sind knapp 0,1Ah am Tag. Fällt die Batteriespannung unter 10,4V, meldet die Heizung eine Warnung. Unter 10V schaltet sie sich ab.

Truma VarioHeat als eco oder comfort kaufen?

Die Truma VarioHeat comfort hat zusätzlich eine dritte Stufe mit 3.700 W. Die eco reicht, wenn dein Fahrzeug klein und gut gedämmt ist oder du nicht bei starkem Frost unterwegs bist. Wer regelmäßig im Winter steht, ist mit der comfort besser bedient.

So bedienst du die VarioHeat eco

Am Bedienteil CP plus VarioHeat wählst du eine Raumtemperatur von 5 bis 30 °C. In der Einstellung AUTO passt die Heizung Stufe und Gebläse von selbst an. Mit BOOST wird es schneller warm. Das geht aber nur, solange die Raumtemperatur mehr als 10 °C unter deinem Wunschwert liegt, und kostet mehr Strom und Gebläseverschleiß. NIGHT hält die Heizung auf der kleinen Stufe mit leisem Gebläse. Dann wird es bei großer Kälte unter Umständen nicht ganz so warm wie eingestellt. Lüften ohne Heizen und eine Zeitschaltuhr sind ebenfalls an Bord.

Heizen während der Fahrt

Weil der Brenner gebläseunterstützt arbeitet, kann die VarioHeat eco auch unterwegs heizen. Erlaubt ist das nur mit einer Sicherheitsabsperreinrichtung nach UN ECE R 122, etwa dem Gasdruckregler Truma MonoControl CS. Fehlt sie, bleibt die Gasflasche während der Fahrt geschlossen.

Notwendiges Zubehör: Kamin, Rohre und E-Kit

Zum Einbau notwendig, aber nicht im Lieferumfang enthalten ist außerdem ein Truma-Wandkaminset, Warmluftrohre und Ausströmer. Sitzt der Kamin unter oder nahe an einem Fenster, das sich öffnen lässt, ist ein Fensterschalter nötig.

Mit dem Truma VarioHeat E-Kit kannst du am 230-V-Landstrom zusätzlich elektrisch heizen, mit 900 oder 1.800 W. Gas und Strom lassen sich auch gleichzeitig nutzen. Aus der Bordbatterie läuft das E-Kit nicht.

Einbau und Prüfung

Einbauen, warten und reparieren darf die VarioHeat eco nur eine Fachkraft. Die Gasanlage muss nach EN 1949 ausgeführt sein. In Deutschland wird die Anlage durch einen Sachkundigen nach DVGW G 607 geprüft. Zugelassen ist die Heizung für Wohnwagen, Bauwagen, Wohnmobile, Nutzfahrzeuge der Klassen N1 und N2 und Mobilheime, nicht aber für Vorzelte oder Boote. Den Kamin hältst du frei von Schnee, Eis und Laub. In einer Garage sperrst du die Gaszufuhr ab und schaltest die Zeitschaltuhr aus.

Herstellergarantie

Truma gibt dir 24 Monate Garantie auf Material- und Fertigungsfehler ab Abschluss des Kaufvertrags. Sie gilt in der EU sowie in Island, Norwegen, der Schweiz und der Türkei. Im Garantiefall repariert oder ersetzt Truma oder ein autorisierter Servicepartner das Gerät nach eigener Wahl.