Heizung fürs Wohnmobil: Gas oder Diesel
Gasheizungen von Truma und die Dieselheizung Airtronic S3 von Eberspächer zum Nachrüsten, dazu das passende Einbauzubehör.
Welche Heizung passt zu deinem Wohnmobil?
Gas oder Diesel – diese Frage entscheidet sich meist nicht an der Heizung selbst, sondern an dem, was schon in deinem Fahrzeug steckt. Wir haben viele Jahre mit Gas geheizt, erst im Wohnwagen, später in unserem Lkw mit Gastank. Mit festem Tank war das unterwegs ziemlich entspannt, mit Tauschflaschen im Ausland eher nicht.
Das solltest du vor dem Kauf klären
- Hast du schon eine Gasanlage mit Tank oder Tankflasche?
Dann ist eine Gasheizung die naheliegende Wahl. Die Installation ist schon da, und nachgefüllt wird an der Autogas-Tankstelle, je nach Land mit dem passenden Adapter. - Heizt du mit Tauschflaschen?
Das geht natürlich auch. Plan aber ein, dass du deutsche Flaschen im Ausland oft nicht getauscht bekommst – in Spanien zum Beispiel hatten wir damit unsere Probleme. - Willst du ganz ohne Gas unterwegs sein?
Dann ist eine Dieselheizung die bessere Lösung. Sie holt sich den Kraftstoff direkt aus dem Tank deines Dieselfahrzeugs, eine Gasanlage brauchst du nicht. - Hast du eine große Lithium-Batterie und viel Solar oder stehst meist am Landstrom?
Dann kannst du auch mit Strom heizen, am sparsamsten mit einer Klimaanlage mit Wärmepumpe. Bei Frost kommt die Wärmepumpe aber an ihre Grenzen, als einzige Heizung im Winter reicht sie nicht.
Wie sich Gas, Diesel, Strom und Holz im Alltag schlagen und was sie verbrauchen, haben wir ausführlich im Ratgeber Wohnmobil-Heizung: Gas, Diesel, Strom oder Holzofen? aufgeschrieben.
Gasheizung: Truma VarioHeat eco oder comfort?
Die beiden VarioHeat-Modelle sind gleich groß und gleich schwer. Bei beiden ist das digitale Bedienteil CP plus VarioHeat und ein Raumtemperaturfühler dabei. Einen Boiler haben sie nicht, sie wärmen nur die Luft. Damit passen sie gut in Kastenwagen, Campingbusse und kleine Wohnwagen, in denen für eine Kombiheizung kein Platz ist.
Der Unterschied liegt in der Leistung: Die comfort hat eine dritte Stufe mit 3.700 W und bläst mehr Luft. Laut Truma kommt die Wärme so auch am Ende langer Warmluftrohre noch gut an.
Truma VarioHeat eco und comfort im Vergleich
| Modell | Heizleistung | Gasverbrauch | Strom bei 12V | Luftmenge | Gewicht | Abmessungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VarioHeat eco | 1.300 / 2.800 W | 100 / 220 g/h | 0,65A / 2,75A | 75 / 155 m³/h | ca. 5,5 kg | 400 x 284 x 123 mm |
| VarioHeat comfort | 1.300 / 2.800 / 3.700 W | 100 / 220 / 290 g/h | 0,65A / 2,75A / 5,4A | 75 / 155 / 210 m³/h | ca. 5,5 kg | 400 x 284 x 123 mm |
Werte je Leistungsstufe, alle Angaben laut Truma.
Die VarioHeat eco reicht dir, wenn du einen kleinen, gut gedämmten Van hast und eher in der Übergangszeit oder bei mildem Winter unterwegs bist. Sie ist günstiger und braucht auf der großen Stufe weniger Gas und Strom.
Zur VarioHeat comfort würden wir dir raten, wenn du regelmäßig bei Frost stehst, ein größeres Fahrzeug hast oder die warme Luft über lange Rohre bis ins Bad oder ins Heck bringen willst.
Und egal welche: Heiz im Winter mit Propan. Butan ist laut Truma unter etwa 10 °C zum Heizen ungeeignet.
Dieselheizung: Airtronic S3 mit Bedienteil oder App?
Die Eberspächer Airtronic S3 heizt stufenlos zwischen 850 und 2.200 W und braucht dabei 0,10 bis 0,27 Liter Diesel pro Stunde. Aus der Bordbatterie zieht sie im Betrieb 6 bis 27 W, nur beim Start kurz bis 90 W. In den Bergen musst du dich um nichts kümmern, bis 3.000 m passt sie sich selbst an.
Das Heizgerät ist in beiden Kits dasselbe, der Unterschied liegt in der Bedienung. Mit dem Camper Kit mit EasyStart Pro bedienst du die Heizung im Fahrzeug, Timer und Temperatur stellst du am Bedienteil ein. Laufende Kosten gibt es keine.
Das Camper Kit mit EasyStart Web lohnt sich, wenn du die Heizung von unterwegs per App einschalten willst, zum Beispiel damit es schon warm ist, wenn du ankommst. Die Verbindung läuft über eine eingebaute SIM-Karte als Jahresabo, das sich kostenpflichtig verlängert. Und es funktioniert nur, wenn das Fahrzeug Mobilfunkempfang hat.
Was du wissen solltest: Eine Dieselheizung hört man draußen deutlich, vor allem an Ansaugung und Auspuff. Wenn du oft auf ruhigen Plätzen stehst, solltest du das im Hinterkopf haben.
Was du für den Einbau zusätzlich brauchst
Bei keiner der Heizungen ist alles für den Einbau dabei. Diese Teile solltest du gleich mitbestellen oder mit deiner Werkstatt klären.
Für die Truma VarioHeat
- ein Wandkamin: das Truma Wandkaminset WK 24 oder WK 64 L, je nach Wandstärke bis 20 mm oder bis 50 mm,
- das passende Kaminaußenteil in Weiß, Cremeweiß, Schwarz oder Anthrazit,
- Warmluftrohre und Ausströmer,
- ein Fensterschalter, wenn der Kamin unter oder nahe an einem Fenster sitzt, das sich öffnen lässt,
- und wenn du während der Fahrt heizen willst, ein Gasdruckregler mit Sicherheitsabsperreinrichtung nach UN ECE R 122, zum Beispiel der Truma MonoControl CS.
Für die Eberspächer Airtronic S3
Hier fehlt die Kraftstoffentnahme. Bei Tankarmaturen aus Kunststoff ist das Eberspächer Easy Fix System die einfachste Lösung, alternativ geht ein T-Stück in der Rücklaufleitung. Was bei deinem Fahrzeug passt, klärt die Einbauwerkstatt.
Einbau und Gasprüfung
Beide Heizungen gehören in Fachhände. Eine Gasheizung darf nur eine Fachkraft einbauen, die Gasanlage muss nach EN 1949 ausgeführt sein. Eberspächer schreibt für die Airtronic den Einbau durch einen autorisierten Servicepartner vor, sonst riskierst du die Garantie.
Wenn du nicht selbst eine Werkstatt suchen willst: Unsere Partner-Werkstatt bei Frankfurt baut dir die Heizung ein.
❓ FAQ – Häufige Fragen zu Wohnmobil-Heizungen
Brauche ich nach dem Einbau einer Gasheizung eine Gasprüfung?
Ja. Seit dem 19. Juni 2025 ist die Gasprüfung nach DVGW G 607 für Wohnmobile und Wohnwagen mit fest eingebauter Gasanlage wieder Pflicht, wiederholt wird sie alle zwei Jahre. Nach dem Einbau einer neuen Gasheizung muss die Anlage geprüft werden, bevor du sie nutzt. Eine Dieselheizung fällt nicht unter die Gasprüfung.
Wie viel Strom zieht die Heizung über Nacht aus der Bordbatterie?
Rechnen wir mit 12 Stunden: Die VarioHeat eco braucht auf Stufe 1 rund 0,65A, das sind knapp 8Ah pro Nacht. Läuft sie durchgehend auf Stufe 2 mit 2,75A, werden es rund 33Ah. Die Airtronic S3 nimmt im Betrieb 6 bis 27 W auf, also etwa 0,5 bis 2,3A. Über 12 Stunden sind das grob 6 bis 27Ah. In der Praxis liegt der Verbrauch niedriger, weil beide Heizungen nach Erreichen der Wunschtemperatur herunterregeln.
Kann ich mit der Truma VarioHeat auch elektrisch heizen?
Mit dem Truma VarioHeat E-Kit ja, am 230V-Landstrom mit 900 oder 1.800 W. Gas und Strom lassen sich auch gleichzeitig nutzen. Aus der Bordbatterie läuft das E-Kit nicht.