Victron Lithium SuperPack NG 12,8V 100Ah

Das Victron Lithium SuperPack NG 12,8V 100Ah ist eine 12-Volt-LiFePO4-Batterie mit 1.280Wh Energie, integriertem BMS, Bluetooth und Selbstheizung. Sie ist in IP65 für den festen Einbau gebaut, lässt sich parallel, aber nicht in Reihe schalten und braucht kein externes BMS.

Die wichtigsten Eckdaten:

• Nennspannung 12,8V, 100Ah, 1.280Wh (bei 25 °C)
• 2.500 Zyklen bei 80 % Entladetiefe (Kapazität danach ≥ 80 %), 3.000 bei 70 %, 5.000 bei 50 %
• Empfohlener Dauerentladestrom 50A, maximal 200A (Details unten)
• Empfohlener Ladestrom 30A, maximal 100A Dauerladestrom
• Selbstheizung bis 65 W, Bluetooth mit VictronConnect-App
• Maße 273 × 173 × 173 mm (zusätzlich 15 mm für die Befestigungsschrauben), Gewicht 10,7 kg

Was die Batterie kann – und wo ihre Grenzen liegen

Der empfohlene Dauerentladestrom von 50A entspricht bei 12,8V rechnerisch etwa 640 W. Der Maximalwert von 200A ist kein Dauerwert: Bei 25 °C und 100 % Ladezustand sind rund 10 Minuten möglich, der Überstromschutz greift innerhalb von 5 Sekunden. Plane deinen Wechselrichter und deine größten Verbraucher deshalb am empfohlenen Dauerstrom, nicht am Spitzenwert.

Die Batterie hat kein Display. Am Gehäuse sitzen ein Ein-/Aus-Taster, eine Bluetooth-LED und eine Fehler-LED. Ladezustand und Details liest du über die VictronConnect-App aus. Eine Reihenschaltung ist nicht vorgesehen; für 24V oder 48V bietet Victron eigene Modelle an. Mehr Kapazität bekommst du über Parallelschaltung.

Laden: darauf kommt es an

Nutze nur ein Ladegerät mit LiFePO4-Profil. Victron empfiehlt eine Ladespannung von 14V und eine Erhaltungsspannung von 13,5V (einstellbar zwischen 13,5 und 14,2V). Ausgleichsladung, Desulfatierung und Blei-Säure-Profile sind tabu. Den empfohlenen Ladestrom von 30A (0,3C) solltest du nicht dauerhaft überschreiten, bis 100A (1C) sind das technische Maximum. Lade die Batterie vor dem ersten Einsatz einmal vollständig.

Frost und Selbstheizung

Fällt die Zelltemperatur beim Laden unter 0 °C, unterbricht die Batterie das Laden und wärmt die Zellen mit der integrierten Heizung (bis 65 W) auf. Danach läuft das Laden automatisch weiter. Im Standardmodus wird die Heizung über das Ladegerät versorgt; im Automatik-/Frostschutzmodus heizt die Batterie aus ihrer eigenen Energie, bis ein unterer Ladezustand erreicht ist. Dann ist kein Laden mehr möglich.

Ehrlicher Hinweis: Das Handbuch (Rev. 04) nennt als untere Ladegrenze an einer Stelle 0 °C, an anderer Stelle zeigt es „Laden nicht zugelassen“ schon unter 5 °C an. Welcher Wert im Alltag gilt, ist dort nicht eindeutig. Wenn du bei Frost lädst, plane Reserven ein. Lagere die Batterie nicht unter 5 °C ohne Ladequelle, weil dann die Heizung aus der Batterie versorgt wird.

Einbau und Anschluss

• Einbaulage: stehend oder längsseitig liegend, niemals kopfüber. Lass rundum mindestens 10 mm Platz und sichere die Batterie gegen Verrutschen. Im Fahrzeug nutzt du die mitgelieferten Halterungen. Das Entlüftungsventil darf nicht blockiert werden.
• Anschluss: M8-Klemmen mit 14 Nm anziehen (Schraube, Federscheibe, Unterlegscheibe, Kabelschuh). Pluspol zuerst anschließen, Minuspol zuletzt, beim Trennen umgekehrt.
• Absicherung: Das Handbuch verlangt am Pluspol eine Sicherung vom Typ MRBF oder Klasse T mit mindestens 10kA Unterbrechungsleistung, so nah an der Batterie wie möglich. Bei Parallelschaltung sicherst du jede Batterie einzeln ab.
• Kabel: Dimensioniere sie so, dass der Spannungsabfall etwa 2 % der Nennspannung nicht überschreitet.
• Parallelschaltung: Die Anzahl ist nicht begrenzt, der Gesamtstrom darf aber 800A nicht überschreiten. Verkable die Batterien diagonal mit gleich langen Kabeln.
• EFS/ECS: Der M12-Ausgang liefert im aktiven Zustand Batteriespannung mit maximal 250mA, zum Beispiel für ein Relais oder einen Alarm. Hierfür ist eine 315-mA-Schnellsicherung vorgesehen. Induktive oder Hochstromlasten gehören nicht direkt daran.

Lass die Installation von jemandem machen, der sich mit 12-V-Hochstromanlagen auskennt. Bei Beschädigung, Flüssigkeitsaustritt oder Wasser im Gehäuse darfst du die Batterie weder laden noch weiter nutzen.

Lagerung

Empfohlen sind 10 bis 35 °C. Lagere sie nie bei 0 % Ladezustand: vorher voll laden, mit dem Taster ausschalten und alle Lasten trennen. Im ausgeschalteten Zustand liegt die Selbstentladung unter 3 % pro Monat; maximale Lagerzeit bei 25 °C ist ein Jahr bei mindestens 50 % Start-Ladezustand.

❓ Häufige Fragen

Brauche ich ein zusätzliches BMS?

Nein. Das BMS ist integriert und schützt vor Über- und Unterspannung, Über- und Untertemperatur sowie Überstrom.

Kann ich zwei Batterien in Reihe für 24V schalten?

Nein, das ist bei dieser Batterie nicht vorgesehen. Parallelschaltung ist möglich.

Lädt die Batterie auch bei Frost?

Unter 0 °C unterbricht sie das Laden, heizt die Zellen auf und lädt danach automatisch weiter. Beachte den Hinweis zur widersprüchlichen Temperaturangabe im Handbuch oben.

Wie viele Ladezyklen schafft sie?

2.500 Zyklen bei 80 % Entladetiefe, gemessen bei 25 °C und 0,5C, bis die Kapazität auf 80 % gefallen ist.

Wie groß ist die Batterie?

273 × 173 × 173 mm (L × B × H), dazu kommen 15 mm für die Befestigungsschrauben. Die Maßzeichnung findest du im Reiter „Downloads“.