Drehmoment­schlüssel einstel­len, mit Anzugs­dreh­mo­ment Tabel­le als pdf

Anzugsdrehmoment Schrauben

Wer wie ich gerne selbst am eige­nen Fahr­zeug schraubt, wird über Begrif­fe wie Anzugs­dreh­mo­ment von Schrau­ben und dem dazu­ge­hö­ri­gen Drehmoment­schlüssel stol­pern. Aber warum müssen Schrau­ben eigent­lich mit einer bestimm­ten Kraft ange­zo­gen werden? Was kann passie­ren, wenn Schrau­ben zu fest oder zu leicht ange­zo­gen wurden? Außer­dem erklä­re ich, wie man den Drehmoment­schlüssel einstel­len und lagern soll­te.

Anzugs­dreh­mo­ment bei Schrau­ben oder “nach fest kommt ab”

Eine abge­ris­se­ne oder über­dreh­te Schrau­be gehört zu den unan­ge­neh­me­ren Begleit­erschei­nun­gen einer Fahr­zeug­re­pa­ra­tur. Schrau­ben, Muttern oder Gewin­de­gän­ge halten je nach Durch­mes­ser und Stei­gung eine bestimm­te Zugkraft aus. Wird das Anzugs­dreh­mo­ment über­schrit­ten, gibt das schwächs­te Glied nach. Meist ist das die Schrau­be.

Solan­ge es sich um eine Schrau­be mit Mutter handelt, kann man mit dem Scha­den gut leben, sofern man Ersatz an der Hand hat. Unan­ge­nehm wird es, wenn die Reste des Schrau­ben­ge­win­des freund­lich aus der Bohrung grüßen. Jetzt hilft meist nur aufboh­ren und hoffen, dass das Gewin­de selbst keinen Scha­den genom­men hat. Bei Motor­blö­cken aus Alu kann so ein Malheur schnell kosten- oder arbeits­in­ten­siv werden. Oft zieht man in diesem Fall die Gewin­de­gän­ge mitsamt der Schrau­be aus dem Loch. Darum werden in den Repa­ra­tur­anlei­tun­gen meist eige­ne Anzugs­dreh­mo­men­te verwen­det.

Zu gerin­ge Anzugs­mo­men­te und die Folgen

Aber auch zu gerin­ge Anzugs­mo­men­te können fata­le Folgen haben. Mein eige­ner Auto­rei­fen soll­te mich nach Möglich­keit nicht auf der Stra­ße über­ho­len.

Gera­de Vibra­tio­nen, wie wir sie an unse­ren Fahr­zeu­gen haben, können dazu beitra­gen, dass sich Schraub­ver­bin­dun­gen lösen. Die Gefahr, welche von einem verlo­re­nen Reifen oder ande­ren Fahr­zeug­tei­len ausgeht, möch­te man sich nicht ausma­len. Aber auch zu gerin­ges Dreh­mo­ment an z. B. Zylin­der­kopf­schrau­ben kann Proble­me verur­sa­chen.

In Berei­chen mit star­ken Tempe­ra­tur­än­de­run­gen, wie es beim Verbren­nungs­mo­tor der Fall ist, kommen soge­nann­te Dehn­schrau­ben zum Einsatz. Diese glei­chen die Zugkraft bei unter­schied­li­chen Tempe­ra­tu­ren aus, um die Dich­tig­keit der Zylin­der­kopf­dich­tung bei allen Betriebs­zu­stän­den zu gewähr­leis­ten.

Das funk­tio­niert aber nur mit den rich­ti­gen Anzugs­dreh­mo­men­ten.

Tabel­le Anzugs­dreh­mo­men­te metri­sche Schrau­ben

Bevor wir aus der Tabel­le das rich­ti­ge Anzugs­dreh­mo­ment entneh­men können, müssen wir wissen, welche Eigen­schaf­ten unse­re Schrau­be hat. Folgen­de Werte sind ausschlag­ge­bend:

Schrau­ben­grö­ßeBeschreibt die Größe der Schrau­be (z. B. M6, M8 usw.).
Stei­gung des Gewin­desHat die Schrau­be ein Normal- oder ein Fein­ge­win­de?
Fertig­keits­klas­seMeist 8.8 oder 10.9. Beschreibt die Streck­gren­ze der Schrau­be (der Wert ist auf dem Schrau­ben­kopf zu finden).

 

In der folgen­den Tabel­le können die Anzugs­dreh­mo­men­te für metri­sche Schrau­ben abge­le­sen werden. Die Werte bezie­hen sich auf saube­re oder leicht geöl­te Schrau­ben. Im Grun­de wie sie neu aus der Verpa­ckung kommen.

Rosti­ge Schrau­ben würden ein höhe­res Anzugs­dreh­mo­ment erfor­dern, da der Rost einen Teil der Dreh­en­er­gie verbraucht. Diese soll­ten aber auch ersetzt werden, sofern das möglich ist.

Anzugsdrehmoment Tabelle

schrauben drehmoment tabelle pdf

Hier kannst Du die Tabel­le als PDF herun­ter­la­den.

Drehmoment­schlüssel einstel­len

Nach­dem wir das passen­de Anzugs­dreh­mo­ment aus der Tabel­le entnom­men haben, müssen wir noch den Wert am Dreh­griff einstel­len. Als Beispiel nehme ich meinen BGS 3/4 Zoll Drehmoment­schlüssel. Die Meis­ten arbei­ten, je nach Bauart nach einem ähnli­chen Prin­zip. Wir haben eine Schrau­be M16 mit einem Normal­ge­win­de, einer Ferti­gungs­klas­se von 8.8 und stel­len somit 210 Nm Anzugs­dreh­mo­ment laut Tabel­le ein.

Anzei­ge

  1. Verrie­ge­lung öffnen
    Meist ist dazu eine Schrau­be oder wie in meinem Fall eine Schie­be­muf­fe ange­bracht. Diese Siche­rung soll verhin­dern, dass der einge­stell­te Wert während der Benut­zung des Dreh­mo­ment­schlüs­sels verstellt wird.
    Drehmomentschlüsse
  2. Grobe Einstel­lung
    Nun drehen wir den Griff im Uhrzei­ger­sinn, bis die Kante des Griffs an der hori­zon­ta­len 180 Nm Linie und die 0 auf der Skale über­ein­stim­men. (Der nächst­grö­ße­re Wert wäre 220 Nm. Unse­re ange­peil­ten 210 Nm liegen zwischen 180 und 220 Nm. Man nimmt somit immer den nächst­nied­ri­ge­ren Wert, welcher auf der Skala zu finden ist).
    Anzugsdrehmoment Drehmomentschlüssel
  3. Fein­ein­stel­lung
    Um jetzt auf unse­re 210Nm zu kommen, fehlen uns, von 180Nm ausge­hend, noch 30Nm. Also drehen wir den Griff weiter im Uhrzei­ger­sinn, bis die 30 auf der Skala mit der hori­zon­ta­len Linie über­ein­stimmt.
    Anzugsmoment Schrauben
  4. Verrie­ge­lung schlie­ßen
    Jetzt wird die Verrie­ge­lung wieder geschlos­sen und wir können mit dem Anzie­hen der Schrau­ben begin­nen. Die Schrau­be wird so lange lang­sam und gleich­mä­ßig ange­zo­gen, bis ein Knack­ge­räusch zu hören ist. Jetzt sitzt die Schrau­be mit dem rich­ti­gen Dreh­mo­ment.
    Drehmomentschlüssel
  5. Zurück­stel­len
    Nach Been­di­gung der Arbeit muss der Drehmoment­schlüssel wieder auf den nied­rigs­ten Wert zurück­ge­stellt werden. Es besteht sonst die Gefahr, dass unser Mess­werk­zeug Schä­den davon trägt.
    Drehmoment Schrauben

Was man mit einem Drehmoment­schlüssel besser nicht machen soll­te

Ein Drehmoment­schlüssel ist ein Mess­werk­zeug und so soll­te man auch damit umge­hen. Zweck­ent­frem­dung ist auch in Anbe­tracht der Kosten, mit denen dieses Werk­zeug daher kommt, nicht zu empfeh­len. Am Ende werden die Schrau­ben falsch ange­zo­gen, weil die inter­ne Mecha­nik Scha­den genom­men hat.

Was man auf keinen Fall mit seinem Drehmoment­schlüssel tun soll­te:

  • In Öl oder Fett tauchen.
  • Betrieb mit mehr als des maxi­mal einstell­ba­ren Anzugs­dreh­mo­ments.
  • Mit Verlän­ge­run­gen oder Rohren arbei­ten.
  • Nach Errei­chen des Anzugs­mo­ments den Schlüs­sel mit Gewalt weiter drehen.

Darf ich den Drehmoment­schlüssel auch zum Öffnen von Schrau­ben verwen­den?

Auch wenn oft das Gegen­teil behaup­tet wird, kann ein Drehmoment­schlüssel zum Öffnen von Schrau­ben verwen­det werden (außer der Herstel­ler schließt es aus).

Nütz­lich kann es z. B. bei Schrau­ben an Auspuff­krüm­mern oder Schrau­ben am Motor­block sein. Dazu stel­le ich den Wert einfach auf das maxi­ma­le Anzugs­dreh­mo­ment der Schrau­be ein und versu­che die Verbin­dung lang­sam und vorsich­tig zu lösen. Knackt es schon vorher, kann die Dreh­mo­ment­ein­stel­lung schritt­wei­se erhöht werden, bis sich die Mutter gelöst hat. Ist alles schon total verros­tet, kann die Schrau­be trotz dieser Vorsichts­maß­nah­me abreis­sen. Da steckt man leider nicht immer drin. Am besten sprüht man solche Verbin­dun­gen vorher gründ­lich mit Rost­lö­ser ein oder erwärmt sie z. B. mit einer Lötlam­pe (sofern sich nichts Brenn­ba­res in der Nähe der Verschrau­bung befin­det). So bekommt man fast alles auf.

Wich­tig ist nur inner­halb der maxi­ma­len Anzugs­dreh­mo­men­te des Werk­zeugs zu blei­ben. Wenn es knackt und die Schrau­be bewegt sich trotz­dem nicht, darf man auf keinen Fall mit Gewalt weiter­dre­hen.

Viel­leicht hilft Dir auch unser Beitrag “So löst man fest­sit­zen­de und rosti­ge Schrau­ben”.

Wartung und Pfle­ge

Meist werden Drehmoment­schlüssel in einer Aufbe­wah­rungs­box gelie­fert. Diese ist der beste Platz für die Lage­rung. Gerei­nigt wird er mit einem trocke­nen Tuch, auf keinen Fall mit Brem­sen­rei­ni­ger oder ähnlich schar­fen, fett­lö­sen­den Mitteln.

Von Zeit zu Zeit soll­te der Drehmoment­schlüssel kali­briert werden. In der Kfz-Bran­che wird es nach ca. 5000 Nutzun­gen empfoh­len. Meist lohnt sich das aber nur bei hoch­wer­ti­gen Produk­ten. Gedo­re z. B. bietet diesen Service in den ersten 24 Mona­ten kosten­los an.

Als Hobby­schrau­ber nutzt man meist güns­ti­ge­re Model­le, bei denen sich eine Neuan­schaf­fung finan­zi­ell eher rech­net.

Im Übri­gen ziehe ich nicht jede Schrau­be mit einem Dreh­mo­men­schlüs­sel fest. Oft genügt das einge­bau­te Mess­werk­zeug im Arm. Doch gera­de bei kriti­schen Baugrup­pen wie Fahr­werk, Brem­sen, Motor oder Rädern, gehe ich lieber auf Nummer sicher.

Selbst benut­zen wir einen 1/2 Zoll und 3/4 Zoll Drehmoment­schlüssel von BGS. Wir sind mit beiden zufrie­den. Natür­lich sind es keine Voll­pro­fi-Werk­zeu­ge wie von Hazet oder Gedo­re, aber für unse­re Hobby­schrau­ber­zwe­cke reichen sie voll­kom­men aus.

Wenn die Schrau­be trotz­dem

Hat Dir der Beitrag gefallen?

1 Stern2 Sterne3 Sterne4 Sterne5 Sterne
5,00 von 5 Sterne, basierend auf 4 abgegebenen Stimmen.

Wenn du den Beitrag bewertest, wird Deine IP-Adresse zum Schutz vor Mehrfachbewertung in unserer Datenbank gespeichert. Beachte hierzu die Hinweise in der Datenschutzerklärung

Loading...
Mehr von Stefan

Stütz­last am Wohn­wa­gen oder Anhän­ger, was muss ich beach­ten?

Die Stütz­last am Wohn­wa­gen oder Anhän­ger ist neben dem zul. Gesamt­ge­wicht einer der...
Weiterlesen

4 Kommentare

  • Hallo,
    habe in einer Beschrei­bung gele­sen , dass nach errei­chen der Nm-Spann­zahl (Klick) der Schlüs­sel um 90° weiter­ge­dreht werden soll. Warum? Antwort bitte per Mail senden!

    • Hallo Wolligand,

      bei manchen Verschrau­bun­gen, z. B. an Zylin­der­köp­fen, ist das eine gängi­ge Metho­de um die rich­ti­ge Vorspan­nung zu errei­chen. Nötig ist das Ganze, weil es am Zylin­der­kopf zu hohen Tempe­ra­tur­un­ter­schie­den kommt und hier über­wie­gend Dehn­schrau­ben Verwen­dung finden.

      Viele Grüße

      Stefan

  • Danke für die sehr gute Erklä­rung!!
    Habe den Drehmoment­schlüssel jahre­lang falsch ange­wen­det; zum Glück ohne schlim­me Folgen.
    Gruß Norbert

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.